5月16日的2016 China GT官方试车日上，来到北京金港国际赛车场的赛车阵容可谓豪门盛宴，既有在这条赛道上称霸已久的保时捷991 GT3 Cup，也有威名赫赫的兰博基尼Huracan Super Trofeo。因此，由Spirit Z 车队车手孙正驾驶的唯一一辆日产GT-R NISMO GT3不免显得形单影只，不过，这辆出自日产运动部门NISMO的“厂车”就像一名孤傲的武士，每一个圈速都备受瞩目。2016 China GT揭幕战打响之际，孙正，这位中国著名赛车手接受了我们的专访。

同样是出自汽车厂商运动部门的“厂车”，日产GT-R NISMO GT3来到中国的道路却远比其他车型复杂。孙正介绍到：“NISMO和其他厂商的做法有所不同，例如奥迪和保时捷会发展自身的客户运动部门，客户在买下他们的赛车后他们会提供技术服务与支持，客户可以自行参加比赛。但NISMO并没有客户服务这一个项目，只会支持厂队。所以对NISMO你不能仅仅买下赛车就了事，你还需要和NISMO交涉，交待你所参加的比赛之类的事项，他们才会同意让你购买赛车，而且必须要请他们的技术人员过来。”

说起孙正与NISMO的渊源，还要追溯到他刚刚成为职业车手的时候。2010年，孙正加盟东风日产车队，彼时，NISMO就为东风日产车队提供技术支持。2012到2014年他又参加了多场GT赛事，“在欧洲比赛的时候我注意到，日产GT-R NISMO GT3的进攻力非常不错，所以从14年底开始我们就已经和NISMO接洽，希望能引进一辆赛车到中国来参加比赛。但是去年国内没有合适的比赛可以参加，幸运的是和NISMO方面的合作都比较地顺利，大家之间有过磨合，只要事情确定下来基本上就可以完成了。恰逢2016 China GT的举办，NISMO方面也非常感兴趣，所以他们派出了厂队的支持来参加China GT。”孙正说。

日产GT-R NISMO GT3的到来堪称2016 China GT最大手笔的投入之一，孙正透露到，这辆赛车的价格相比其他赛车并不算高昂，但是一年的运营费用已经赶上这辆车的价格了，而且还要对赛车所需的一些资源进行采购，为这辆赛车配置一些专用的工具设备，这方面的投入是非常恐怖的。

大手笔投入的背后少不了更长远的宏图，坐拥这辆顶级GT赛车，孙正已经把目光投向国际赛场。“当然作为一支中国车队，我们首先要在China GT中站稳脚跟，然后再考虑到外面参赛的事情。同时我们现在有了自己的技术团队，还有和NISMO方面的合作，我们会基于赛车推出一些民用车改装的产品。”孙正说。

除了要适应新赛车、新赛事，车队管理也是这位90后车手需要面对的另一大考验。孙正说：“其实之前在别的车队也担任过管理者的角色，累积了很多管理的经验，知道作为车队老板要考虑很多车队管理的事情。有了之前三年在GT赛场的经验，直接跳入车队老板的行列并没有出现太大的问题。但也有一些小问题，例如把设备运输进口到国内，是非常繁琐的。另一点不同就是之前在担任管理者的时候，我只需要向老板汇报需要的东西，并且执行就可以了，现在要面临更多来自车队运营方面的压力，亲身担任老板之后才会体验到参加比赛是要耗费多少钱。”

访谈中，我们不难发现，这位身经百战的90后车手从车辆技术到车队运营乃至中国赛车运动的发展，都有着高屋建瓴的思考。6月9日，2016 China GT揭幕战将在北京金港国际赛车场打响，孙正将驾驶着唯一一辆日产GT-R NISMO GT3赛车，孤傲地飞驰……