在上周末结束的2019年China GT中国超级跑车锦标赛的收官战当中，深受大家喜爱的韩寒再度出山，驾驶迈凯轮720S GT3赛车在上汽国际赛车场登上了领奖台。周日收官战落幕后更是官方宣布，韩寒下个赛季将会继续代表车队出战China GT。

如果你不是一个资深车迷，也应该听说过韩寒这个名字。在很多人印象当中，他的专属标签是作家、导演、编剧。如果你跟身边沉迷于他影视、文学作品的小迷妹提起他在赛场上大杀四方的话，迎接你的有可能是对方迷惑的眼神。但是，这并不妨碍韩寒是过去一个时代，也是当今时代中国最优秀的赛车手之一。

北极虾的赛车生涯以杂志报纸特约撰稿人、赛事解说员身份出道，还做过拉力车队的总经理。韩寒职业生涯最光辉的一段岁月就是在拉力赛场，他曾四次拿到CRC中国拉力锦标赛的年度总冠军，而北极虾又恰好时任韩寒首个拉力赛年度总冠军车队领队。两位老友促膝长谈，只不过把沙发换成了折叠椅，威士忌换成了矿泉水。

过去几年，韩寒在上汽国际赛车场参加的比赛多是CTCC，而今年是第一次开GT赛车参赛。其实早在2012年，他就曾在上赛驾驶过一台Super GT的赛车进行过测试，并做出了2分09秒的好圈速。

韩寒给上赛所下的一个定义只用了两个字——舒服。当然这两个字是各个角度的感受结合起来说的，不仅仅是驾驶感受上所带来的愉悦，更是赏心悦目的赛道设计唤醒了这样一个职业赛车手内心当中所追求赛道的所有的样子。每一个弯道，每一处颠簸，每一块草皮，随着岁月的打磨都深深烙印在了韩寒的脑海中。如果让他闭着眼睛在上赛飙一圈的话，相信可以像《飞驰人生》里的张驰一样了然于心。

老司机也总有新手时刻，不免留下些“黑历史”以供回首调侃。韩寒把自己第一次登上领奖台不会喷香槟的事情都抖了出来。而当他第一次代表斯巴鲁夺冠的时候，他甚至还翻车了，把自己的赛车来了个底朝天。

当然，拉力赛和场地赛最大的一个不同点就是作息时间。由于赛程安排极其严苛紧密，而且对车手而言，傍晚前刚刚结束的第一天赛段的争夺，回到房间根本无法休息，领航与车手还要核对明天数百公里赛段的路数，这些核对工作经常就要到下半夜才能结束，而车手领航刚刚睡下，到了清晨四五点赛车已经呼啸而出准备驶向当天第一个赛段了，因此韩寒在自己的拉力赛车职业生涯期间最为头疼的一件事情就是“起床”。这是韩寒和虾哥在谈话当中第一次达成共识，毕竟虾哥在当时是韩寒所在车队的总领队，需要肩负起带领整支团队前进的重任，因此应该也是队伍当中起床最早的那个吧。

离开拉力赛场之后，我们已经很少能看到韩寒驾驶拉力赛车的风采了。不过他本人也并非不想回归，只是中国拉力赛车的黄金时代似乎已经不属于现在这一代人。当然，我们在平时的新闻报道中，还是可以看到各大拉力赛场上有相当多的赛车报名。只不过很多时候这些赛事只会在偏远地区举办，这在某种程度上为转播带来了一个很大的限制因素。

近年来名门之后在父辈的领域大展宏图不是什么新鲜事，例如F1赛场上的维斯塔潘、塞恩斯，甚至是莱科宁的小儿子罗宾，都已经开始了卡丁车的训练。相比较之下，韩寒并不那么急于培养自己的下一代往自己的方向上去发展。他送给了虾哥一句名言：“兴趣是最好的（老师）。”虾哥听完之后，对于韩寒这句富有哲理的说辞若有所思的样子。不过，在不久的将来如果真能看到韩寒的下一代出现在赛场上的话，这将会是属于中国赛车人的一个极好的传承。

《飞驰人生》无疑是今年春节档的爆款影片。对于已经逐渐转型成为导演的韩寒来说，三部曲已然成为过去，新的作品也已经进入了筹备阶段。都有谁来演呢？还不知道。会什么时候上映呢？反正不是明年。但是这也绝不是演员未定、剧本暂无、钱不够的局面，至少韩寒亲口承认说剧本已经在创作阶段了。通过我们不负责任的猜想，未来能不能顺利开拍可能还要看韩寒接下来这一年的赛车跑得怎么样。

当然，新作品里面，关于赛车的元素自然还是不会少。过去的三部电影当中，和赛车搭边的基本都是拉力赛车，我们说不定也可以期待一下，下一部作品里面会出现GT赛车的元素。用韩寒自己的话来说，至少今年China GT的赛车颜值还是非常高的，值得在自己的电影里面出镜。其实不仅仅是电影，韩寒甚至还在考虑进军发行量更大的漫画和动画片市场，以此来吸引一些年轻人。我们不知道韩导的绘画功力怎么样，但应该是没法比肩重野秀一的水准。

聊完天，韩寒就一路小跑换上赛车服跳进了座舱，一个多小时之后就在领奖台上和我们再次相见了。多年来，韩寒与上赛场的这份情缘一直没有变，而他的作品带给我们的感觉也一直没有改变。可能不同角色之间的转变有的时候会让他喘不过来气，但是始终不渝的，却是那份对赛车的纯真初心，使得他即便年近不惑，依旧能够在赛车场上张弛有度，飞驰人生。