我们经常会在网络上看到用“未来可期”这个词来形容一个人，称赞他现在做得很好，将来会有更大的发展前景。但在这里，我不想用“未来可期”来形容拥有大局观的Climax Racing极点赛车队负责人以及主力车手周碧煌。我想形容的，是周碧煌的赛车世界。

有句话叫“行而不辍，未来可期”，说的是如果可以坚持不懈，那么美好的未来就值得期待。这句话同样也可以作为赛车人的座右铭。

从“第一次在赛场听到车手周碧煌这个名字”，到“以极点赛车队负责人的身份接受采访”，仅仅过了两年的时间。巧合的是，上一次和周碧煌做车手采访的时候，也是在宁波国际赛道，也是在那间小小的车手休息室外面。只不过那个时候初踏赛场的他，参加的是房车赛事，开的是一台1600CC黄黑色的雨燕赛车。

一圈又一圈的试车，黑色的橡胶不断地和赛道表面摩擦。这是极点赛车队的兰博基尼GT3赛车第一次在比赛周末，装上米其林的轮胎。“我们之前没有赶上赛前试车，也没有数据。所以在来之前基本上谈不上有信心，加上这两周刚好是背靠背赛事，我们完成了珠海的保时捷杯赛才回到宁波，准备的时间并不多。”刚刚完成试车的周碧煌，和队友们研读完比赛数据后，和我们坐在车房的门口聊了起来。“这次在宁波只有这两台GT3赛车到场，在未来的赛事中我们有望会以更豪华的阵容和大家见面。”

试车总是枯燥的，我们把话题转向了周碧煌赛车的原点。其实，一开始周碧煌也没有想到自己会走上运营车队这条路。最初，他在房车赛事中，开着排量只有1600CC自然吸气引擎的赛车，动力不过百匹出头。如今他驾驭的是一台纯正的超级跑车，V10的自然吸气引擎在没有经过BoP性能平衡的影响下能够输出超过500匹的马力，并通过传动轴传输到后轮。

“又要快又不能失控这并不容易，所以需要千锤百炼才能做到最好。”周碧煌透露自己车队的工作人员都是全职员工，非比赛周末车队也会进行试车。“一个月大约会有2-3次的固定试车，这既能够让车手的竞技状态在线，也能让工作人员也随时可以出赛，还能够保证足够的赛道时间留给我们的客户。”要做车队，还要做兰博基尼官方支持的GT车队，周碧煌需要考虑的不再仅仅是赛道上一分一秒的得与失。

“不得不承认这很难，以前自己跑比赛的时候只要想着每个弯怎么过，哪里刹车哪里给油就行。现在要从全局去考虑，不可能做到百分之百专注了。例如上周在保时捷的杯赛中，我看到前面凌康突然跑大了，我感觉像是自己跑大了一样。”难以想象，周碧煌需要在驾驶兰博基尼GT3赛车的同时，还要在脑中运筹帷幄整个车队的运作。“以后看需要吧，车队需要我跑我就会上车参赛，不需要的话我会做好自己的本职工作。”毕竟还是车手出身，谁又能抗拒得了驾驶赛车冲击荣誉的快感？

最初跑比赛的时候，周碧煌也很迷茫，没有方向感。“只有当自己参加了比赛，收获了经验之后才知道自己想要什么。”在房车赛场征战不少时日后，周碧煌于2019年初踏GT赛场，很快他就明白了这里才是真正的“快乐星球”。“2019年之前，我没有开过GT的车。2019年，我加入到China GT的比赛中，那是我第一次开，我觉得当时是去学习的，参加这样的比赛就行了。但是当你开始接触这样的赛车并有深刻了解的时候，才知道想要什么样的车队为自己服务，想要开什么样的车子，想要跑什么样的比赛，自己会有一个计划。当时我跑完之后，我就觉得我要做一个车队，因为其他车队达不到我的要求，所以我就建立了自己的车队，再邀请一些熟悉的朋友一同来参加比赛。”

既然要做就要做好，这是周碧煌的赛车哲学。“我比较喜欢保时捷和兰博基尼的品牌，在试过车之后基本选定了这两个品牌。最后定下了是兰博基尼，很大程度也是厂商能够给予我们最大的支持，无论是赛车还是配件上。”

在耐力赛场上小试牛刀后，极点赛车队在2021年公布了全面的参赛计划，几乎涉及了国内所有准入GT3规格赛车的比赛。“我们一开始就想着多跑比赛，今年的赛历变动和调整也比较大，所以在宁波我们只有2台赛车试车。未来有机会的话，我们应该会有更全面更丰富的车手阵容，在国内各大赛场拉开我们的战线。畅想更广阔的话，如果旅行限制解除，也希望会参加一些亚洲区域赛事，例如GT World Challenge或者是亚洲勒芒系列赛等等。”谈到旅行限制，当问及周碧煌这是否会影响车队正常的零部件供应以及工程师参与时，他摇了摇头：“不会有太大影响。首先我们车队所有的员工都是全职，即便在非比赛周末我们也有试车计划，这足以维持我们的正常运转。其次在零部件供应方面，厂家会给我最大的支持。所以无论是否有旅行限制，当下是否会有比赛对我们来说都不会影响到正常的工作状态和节奏。”

周碧煌做自己的车队一直有一个梦想，同时也作为自己的一个目标，那就是全中国化的车队。“我们并不依赖国外的工作人员，我们的目标并不是做一支中国老板的国外车队。我们的核心是中国人，可以有欧洲工程师以及他们的技术，但他们永远是辅助，不可能只靠他们。国内最近GT3和GT4其实发展得特别快，想要整个赛车水平提高，那所有车队的水平一定也要提高。如果过分依靠国外工程师，那么这次疫情影响下车队的工作都得停摆了，所以车队的核心还得是中国人。”

当你决定出发，就已经完成了最困难的部分。周碧煌的车队事业蒸蒸日上，赛季也才刚刚开始。谈到未来的目标，其实在周碧煌脑海中已经有了一定的规划和版图：“我们车队会尝试不同的发展，但我坚持的原则是要做职业化的车队，不能只靠绅士车手。我们想要赢比赛，也需要有更多投入，所以我们想打造梯队形式，例如培养一些孩子从卡丁车开始，到方程式F4甚至是F3，去给他们支持。然后再让他们‘学成’之后加入我们GT车队，这样会让我们拥有更加强劲的实力和竞争力。”

车队的发展，自然离不开厂商和赞助商的支持。周碧煌坚持想要做出成绩，打造职业的车队，也因为车队需要以“实力强劲”的面貌示人：“厂商给予我们支持，同时也希望我们能拿出成绩，以更好的面貌和实力示人，这将有助于他们品牌自身的展示。我认为这是一种相辅相成的关系，例如我买下了兰博基尼GT3之后，有其他车队和客户来找我们试车，在体验了我们的车之后他们很满意。一个好的品牌，也需要一个很好的车队去帮助他们展示，才能够有很好的发展。”

从1600CC的房车赛到职业GT3赛事，言语谈吐之间我们感受到了周碧煌对赛车、对GT的心之所向。而打造自己的车队，周碧煌也在车队的理念及人员的培养方面拥有独到的见解。这样的一个令人钦佩的GT赛车世界，是不是“行而不辍，未来可期”？