众所周知，赛车是一项繁杂与精确并存的运动，人类和机器之间方方面面，亲密无间的配合成就了这项运动独一无二的魅力。为确保赛事的安全性和公平性，比赛期间的车检工作是赛车运动中不可或缺的关键环节，同样也是赛车“繁杂”和“精确”两大特性的典型体现。

车检工作一般分为预车检以及赛后车检。预车检时间会安排在各个分站赛事进入赛道活动之前，技术代表和车检主管将带领车检裁判团队根据相关规则对各车手装备及赛车的实际情况进行检验。所有参赛车手及赛车必须参加车检。

预车检流程中参赛车辆、车手安全装备的合格与否将关乎车手及其参赛车辆能够正常参加比赛。赛车在检验方面又可以分为安全检验及技术检验两大方面。

而赛后的车检工作则更倾向于技术检验方面，以GT竞赛为例，参赛车辆需要按照赛事的BOP性能平衡方案确定其技术细节，车辆的重量、车身底盘高度、进气管路大小、空气动力学部件的设定等方面都需要按照BOP严格执行。车辆违规往往会导致最严重的后果——取消赛事成绩。

车检是一项庞大且严谨的工作，由众多复杂事项组成的海量工作需要在众多人员的密切配合，团结努力下完成。车检团队主要由车检主管和车检裁判组成，他们将配合技术代表，通过“事无巨细”的工作态度以及多种精密仪器的辅助，完成预车检及赛后车检的工作。赛事顺利举办的背后，离不开车检团队工作人员的默默付出！

预车检过程中，车手装备及车辆的安全性是主要指向。车检团队需要对车手的安全头盔、HANS头颈保护系统、防火赛车连体服、防火内衣裤及防火赛车鞋等安全装备进行检验。所有的安全装备必须符合FIA国际汽联以及CAMF中汽摩联的认证，车手如携带不符合标准或者认证过期的装备将无法参赛。

车辆所配备的安全座椅、安全带、内置灭火器、紧急逃生开口、防滚架等安全配备同样需要经受车检团队的查验。赛车如存在安全装备不符合标准或者认证过期的情况将同样会被赛事拒之门外。

主要以技术检验为主的赛后车检则和比赛正式成绩的出炉息息相关。竞赛车辆受到技术规则的严格约束，尤其是像GT赛事这类受BOP管控的比赛中，每一车款都有相关的BOP实施细节。因此，车辆在最低重量、车身高度、进气管路大小(决定马力输出的水平)、空气动力学部件的设定(例如尾翼的角度)几大方面是否符合BOP要求将决定赛车在完成比赛以后成绩是否真实有效。

赛事的安全及公平运行离不开车检工作的保驾护航，精彩比赛的背后少不了车检团队的团结和努力。因此无论在任何一项赛车运动中，车检工作必不可少，其重要性亦无法忽视。